极“智”安全—极狐技术日车身架构解密

2021年8月29日，极狐技术日在2021年成都车展10号馆极狐展台成功举办。活动日上，极狐阿尔法S产品总监段立飞先生将与大家一起层层解析极狐车身的安全密码，感知ARCFOX极狐赋予产品的全新安全内涵。

目前汽车车身材料有三大主流流派，分别是全钢车身、全铝车身与钢铝混合车身。

全钢车身的优势是车身架构足够坚固，且方案成熟，成本相对低廉；全铝车身结构则在车身轻量化方面表现优异，极大提升了重视续航的新能源车型对它的友好度，然而由于自身材料特性原因，全铝车身碰撞后维修成本过高，且无法满足更高强度的安全追求；钢铝混合车身融合了以上二者的全部优势，通过合理的材料应用和分布，下车体全部采用铝合金材料，实现轻量化同时保证碰撞吸能和碰撞力传递，上车体采用不同强度的钢材，实现高强度和碰撞安全性能，最终钢铝混合车身继延续了全铝车身轻量化特点又让车身结构更加安全，也平衡了全铝车身的生产成本和维修成本。

北汽新能源工程研究院副院长曹琛女士表示，“本次成都车展，我们带来了极狐阿尔法T，极狐阿尔法S，极狐阿尔法S 华为HI版，大家可以看到我们的产品有SUV，有跨界车，在高阶智能驾驶车。这几个产品非常快速地在同一时期出现在消费者面前，原因是这些产品都是基于极狐汽车的IMC平台架构。”

  钢铝混合车身的优势

从1886年世界第一辆汽车诞生以来，汽车技术在百余年发展史中发生了翻天覆地的变化，其中车身材料的进化是重要技术演变之一。单是目前市面上在售车型的主流车身材质，大家就常听到，钢结构车身，全铝车身，钢铝混合车身等等。在车身结构选材的技术路线上，极狐选择的是钢铝混合、上钢下铝的车身结构。

钢材料均衡的强度，韧度，塑性以及相对低廉可控的成本都是它的优势；铝合金材料呢，主要特点是轻。不过，相对于它轻量化的优势，全铝车身的缺点也很明显。首先，铝合金材料的成本较高，制造工艺很复杂；其次，铝制材料的强度远低于钢制材料，达到同等的结构强度意味着体积会比钢制材料大不少；同时，铝制材料维修困难，在事故发生后基本只能通过更换全新零件来进行维修。

所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，量材适用，在下车体采用铝合金材料，实现轻量化同时保证碰撞吸能和碰撞力传递；上车体采用不同强度的钢材，缩小体积的同时实现高强度和高碰撞安全性能。

   如何设计钢铝车身架构

极狐的产品是基于全新打造的IMC平台架构开发，应用了大量优秀设计及先进理念。车身设计针对不同区域特性采用不同的材料及制造工艺，量材适用，同时实现重量与性能的平衡。

特别值得一提的是，极狐产品的车身扭转刚度达到了极高的水平：阿尔法T车身扭转刚度达到55000Nm/°，阿尔法S车身扭转刚度更是达到60000Nm/°。高车身扭转刚度可以优化NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。

   好设计更需要好制造

前面说到，钢铝混合车身在生产上有着较高的技术要求。极狐的钢铝混合车身是由蓝谷麦格纳工厂生产。麦格纳在整车制造领域有着极高的声誉，它本身就是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商。蓝谷麦格纳工厂是麦格纳在国内的首个合资工厂，全面引进麦格纳Mafact生产体系，为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。

   除车身安全外极狐还有什么优势

作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中。通过26个连接点，动力电池与整车紧密连接在一起，保证了车身整体刚度，也提升了电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤，确保了即使极狐品牌产品在发生碰撞的情况下，电池也不会因碰撞发生变形，进而导致着火，失效等重大问题的出现。

下车身部分大量使用抗腐蚀性能优异铝合金材料以及6道防腐屏障，极狐可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。在CA-CAP 防腐性能评级中，极狐产品荣膺五星级荣誉，并在近10年来109款参评车型中获得第二高分。

得益于大量应用的铝合金和二次抽真空高压压铸铝合金等先进技术及设计，极狐产品的车身轻量化系数全球领先。极狐阿尔法T车身轻量化系数1.78，阿尔法S车身轻量化系数1.6，远超欧洲历年轻量化系数平均值，同时大幅领先于2.8的行业均值。相关研究数据表明，如果能达到车身百分之十的减重，续航里程一般可以提升6%-8%，极狐的轻量化车身也为高续航打下了一个很好的基础。

极狐汽车依托智能化IMC平台架构，采用上钢下铝的“笼式框架”车身结构，并在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能；引入拥有370万辆豪车生产经验的麦格纳生产工艺及质量体系，让车身整体保持高强度、高硬度，仿若坚不可摧的“移动堡垒”，时刻为行车安全保驾护航。

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