KiWi EV实拍，摩登是最适合它的评价

宝骏KiWi EV正式定下中文名“奇遇”，了解这款产品的朋友可能知道，KiWi EV其实就是宝骏E300的迭代产品；作为一款精品小车，E300此前的市场表现比较一般，所以此次改款新车能否通过对产品定位的重新梳理与配置的优化升级从而获得消费者认可，值得期待。

  摩登是最适合它的形容词

如果要我选一台我认为外观最前卫的车型，我大概率会选择宝骏KiWi EV，虽然和E300相比它似乎变化不大，但原本的外观已经足够让人印象深刻。而非要找一个词语形容的话，我想“摩登”可能是最适合它的。

KiWi EV车身有一个比较大的特点就是悬浮感，TWO-TONE的拼接式设计让车辆呈现出与众不同的视觉感受，特别是用上下撞色做视觉上的强化之后，远远看过去就好像座舱是悬浮的一般，辨识度极高。

大灯方面比较可惜，并没有采用LED大灯，不过好在“回”字型的LED日间行车灯还是带出了车辆的科技感，而且结合小巧的车身看，显得非常可爱，符合女性审美。

尾部造型上KiWi EV延续了这种可爱的风格，无论是尾灯还是下保险杠都采用了圆润化的设计，举一个简单的例子，像是车顶原本因为铰链而突出来地方，KiWi EV采用圆润化的处理之后反倒让它看起来像是车辆的两个“小啾啾”，极符合车辆外观的调性。

对了，要说KiWi EV此次外观最大的变化，确实还属配色上的改变，此次新车一同推出了奶油、耀夜、祖母绿、胭脂、薄荷、晴空六种颜色，这相比此前的E300显然是丰富许多也激进许多。当然，个人认为这样的策略是比较正确的，既然要主打年轻市场，那就应该在外观上做到吸睛，年轻到底。

  内饰布局需要适应

如果你没开过E300，那来到KiWi EV车上估计要适应一段时间。首先是车辆取消了中控屏，而且像自动泊车、空调等实体按键都斜向分布在了大屏两侧，所以一开始使用起来并不是特别顺手，需要适应一段时间。

当然，对于一些日常使用较多的功能，KiWi EV还是最大限度把它集成在方向盘上，像是自适应巡航、360度全景影像、驾驶模式、音量控制等等。

还有就是KiWi EV的语音助手也已经相当先进，目前可以做到控制导航、音量、空调等等软硬件设备，而且还支持免唤醒机制，更接近自然语音交互。

值得一提的是，KiWi EV在内饰材料使用上选择了一种秸秆环保材料，这是一种采用植物秸秆制成的可降解环保材料，它的优势就是异味小、触感不错、视觉效果也可以，在实际体验时我也确实没闻到什么新车异味，观感也比其他采用硬塑料的车型更高级。

  空间灵活，但后排无惊喜

尺寸方面，KiWi EV的长宽高为2894×1655×1595mm，轴距为2020mm，尺寸不算大，不过作为微型车，空间的灵活性也许是更重要的。KiWi EV采用的是四座独立布局，这让车辆可以在四座、三座、两座之间自由切换，不过需要提醒的是，当采用四座布局时，KiWi EV也就没有了后备厢空间。

因为是三门设计，所以第二排进出的便利性自然是重点考察的地方。这次KiWi EV在副驾加装了一个一键进出拉手，只要拉起副驾的进出按钮，就可以实现副驾座椅的折叠与前移，大大改善了后排进出的便利性。还有在调节座椅时我发现，主副驾的座椅前后调节幅度是不一样的，这也是为了最大的程度的照顾后排进出。

当然了，虽然进出更方便了，但这也不能否认它后排仅能做为应急使用的事实，我170cm的身高坐进去基本就剩下3指左右的纵向空间，而且坐姿是那种小板凳坐姿，不适合长期乘坐。

还有一点希望KiWi EV能做一点小优化，就是后排的安全带卡扣能否稍微往下一些，做到与椅面平齐，不然现在这种高过椅面且固定方向的设计真的有时会让人在下车挪动屁股的时候坐上，还是挺疼的。

最后说一下小的储物空间，KiWi EV虽然车内空间不大，但还是尽可能地用一些小心思增强它的实用性，像是座椅旁边的网兜、副驾前的小挂钩、后排扶手出的储物空间等等。

  智能化配置丰富

很多人会以为微型电动车在配置方面都比较普通，但在KiWi EV身上，它的智能化配置还是相当丰富的。像车机方面，它搭载的是宝骏车联网2.0系统，上车就可以使用在线导航、在线音乐等等常用功能，而且还支持远程OTA。

还有就是辅助驾驶方面也达到了同级别高水准，KiWi EV支持ACC全速自适应巡航、智能泊车、前后方碰撞预警等等功能。同时车辆和手机也可以进行深度绑定，搭配上车控APP，手机就可以当作车辆钥匙，且能通过手机预约充电、远程开启空调等功能。

  基础配置满足家用

最后聊一下车辆的基础配置，该车使用的动力电池为磷酸铁锂电池，NEDC续航305km，支持快充和慢充；电机的功率则为40kW，最大扭矩150N·m。至于底盘，KiWi EV也是使用了同级别少见的前麦弗逊后双横臂式独立悬挂，预计底盘感受不错，等以后有试驾体验后再和大家聊一下具体感受。

  编辑小结

KiWi EV从产品的角度来说算是非常有特点的车型，该车无论是外观还是配置明显都比普通的微型电动车更具优势，但配置和设计的优势自然带来价格上的劣势，此前E300定价为6.48-8.48万，这对于只是想买代步小车的消费者来说并不便宜。这次KiWi EV的推出，我预计价格也不会有大的变动，但更个性的配色和更便利的配置相信可以吸引到一二线城市里的年轻消费者。

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