亲兄弟明算账 吉利星瑞对比领克03

【小编 双车对比】上周小编发布了吉利星瑞新车群调查，发现很多车友购车时都将其与同门兄弟领克03进行对比。为了回应群众呼声，今天我们一起看看，吉利大家族内两款紧凑级轿车该怎么选。

（因素材有限，星瑞配图为2020款2.0T旗舰型，03配图为2021款2.0TD 自动劲 冠军版/2019款 1.5TD DCT劲版）

车型选择上，我们选择终端售价接近的两款车型。星瑞目前终端行情比较坚挺，领克这边则有小幅优惠。综合对比后，我们以裸车13万元为基准，选择2021款星瑞新增的中配车型2.0T豪华+型（后称星瑞），与03自动挡入门车型2021款1.5TD DCT劲Plus（后称03）进行对比。车型概况请参阅下表：

  外观：稳重与张扬

打眼一看，两车相迥的个性显露无疑。星瑞更加迎合国人中庸之道的审美，看起来四平八稳，但是不乏品质感；而且依小编拙见，星瑞是那类实车比照片上相的车子，不知您是否同意？

相较而言，03则更加放飞自我。从小编收到的反馈看，对03外观的评价两级分化也更加严重。但有一点我想大家能够认同：无论美丑，这都是一台令人过目不忘的车子。

其实外观方面不用做过多描述，这方面大伙到店看到实车的主观感受才是最准确的，不如在这儿跟大伙聊一些与外观相关的趣事吧。

不知道大伙儿有没有发现，无论是星瑞还是03，车头都显得比一般轿车厚实饱满，有些憨厚之感，这点在A柱下沿离地高度上体现得格外明显。

这其实和两车共享的CMA架构有关：据传CMA架构开发时更多是针对SUV车型考虑，平台各硬点位置也都依着SUV车型布置，其中一个硬点便是前悬架塔顶的高度。所以到星瑞和03这里，由于前悬架塔顶高度的限制，设计需要向工程妥协，车头只能做厚一点。

在外形设计上，这和领克分层式的家族前脸不谋而合，但对于吉利那边的设计可能就会相对棘手一点。不过最后结果大家都看到了，两车其实都挺上相的。

说说外观配置吧。这一块两车做得都不错，均装备LED前后灯组和可开启全景天窗。星瑞轮圈比03大一寸，不过综合而言，两车外观品质感都很够，不会有“斋车”感。

  内饰：星瑞配置高

在13万这个价位段，无论是星瑞还是03，内饰无论做工还是配置相比合资品牌都有不小优势。各种材质和色彩的搭配都显出满满诚意，有向更高级别车型看齐的趋势。

两车在基础内饰配置上同样毫不吝啬，均装备全液晶仪表（星瑞12.3寸、03 10.25寸）、原车导航、皮革座椅、驾驶座电动调节、无匙进入/启动（星瑞仅主驾驶、03为前排）、倒车影像、四门车窗一键升降和后视镜电动折叠/加热功能。

不过，若要在两车之间分出胜负，还是星瑞更胜一筹。星瑞的优势体现在配备一套L2驾驶辅助系统，包含了自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车和交通标志识别功能。多了这套配置，无论是城市、远郊还是跨市行驶，驾驶便利性和安全性都能提升不少。

  空间：意料之中

虽然同属CMA平台，星瑞和03的外形尺寸差距着实不小。参阅下表数据可以发现，星瑞车长达到了4785mm，比03长出128mm，轴距更是达到越级的2800mm。作为参照，星瑞的尺寸已经达到、甚至超过欧洲市场未经加长的标准尺寸中型车水平：德国产标准轴距帕萨特B8的车身尺寸为4767×1832×1456mm，轴距 2786mm。

不同于某些“壳大皮却厚”的车子，星瑞车身尺寸的优势能够完全体现在乘坐空间上：后排870mm的实测腿部空间远大于03的815mm，后备厢也能够多塞下一个纸箱。这两项优势或将成为家庭用户购买决策的关键点。

相较而言，03更加紧凑的尺寸尽管对后排乘客更不友好，但是能为更加运动的驾控体验打下基础。实际上，根据小编评测编辑的实测，03驾驶性能也确实是同级佼佼者。关于两车动态性能详情将在下一部分详述。

  性能：星瑞加速快，03刹车短

两车动力总成最直观的区别，便是星瑞装备的同级罕见的2.0T引擎。取自沃尔沃Drive-E动力序列，星瑞这台2.0T引擎参数对应沃尔沃体系中的T4。尽管属于低功版本，140kW/300N·m的输出参数比03 132kW/265N·m的三缸1.5T还是大了8kW和35N·m。

体现在实际动力表现上，在同样匹配7速湿式双离合变速箱、整备质量相似的情况下，星瑞破百时间比03快0.6秒。不过放在同级别看，两车动力输出其实都算充沛，完成日常代步需求都绰绰有余。

尽管领克03动力冲劲没有星瑞猛，真要急停，脚下抓地可是要比星瑞稳健的。PT8-120测试中34.29m的100-0km/h刹停距离极为优秀。参阅后台不同款03的数据，发现它们的制动成绩都在34-37m这个区间内，进一步坐实了03制动性能优秀的事实。

尽管星瑞排量更大、动力更强，两车油耗差异却没有想象中明显。根据小熊油耗发布数据，星瑞、03车主实际综合油耗分别为8.62、8.36L/100km，基本处于同一水平。

抛开参数谈谈体验吧。之前评测组同事们对两款车都进行了测试，参看测试文章，可以确定以下三件事：

首先，两车都能在一定程度上兼顾舒适性和操控感。定位运动型轿车的03自然不必多说；即便是尺寸更大的星瑞，转向手感也不是虚无缥缈、一味轻盈。基础行驶品质方面两车都具有一定高级感。

其次，03的运动轿车名号并非空头支票。激烈驾驶，03车身侧倾不大，轮胎抓地力优秀。小编后台数据库中，匹配2.0TD动力总成的03创造过60.27km/h的紧凑型轿车绕桩榜单记录。

最后，星瑞底盘明显针对舒适性进行调优。据参加试驾会的评测编辑反馈，星瑞前麦弗逊+后E形多连杆独立悬架拥有同级最长悬挂行程，有助于车辆更充分地吸收振动，在转向时使轮胎保持抓地。

  总结：区别在调性

写到这里，星瑞和03的双车对比也将告一段落。粗看下来，无论是硬件规格还是车厢装备，星瑞貌似都有明显优势，那么我们能否就此宣告星瑞的胜利呢？

这事儿还真的没有这么简单。

在星瑞群调查的诸多数据中，有两项数据引起了小编的注意：近半数车主身处26-35岁年龄区间，且超过一半都是首次购车者。这个年龄段的车主正处在事业上升期，购车选择需要同时兼顾家庭和工作间的多种场景，购车甚至是一个家庭的大事。显然，星瑞吸引人的还是其身上携带的“大而全”的特质。

从宏观角度看，身处同一集团大树下的两车其实肩负着相同的使命：从合资品牌手中抢回失地。尽管两车源于同一技术平台，价位区间也有所重叠，但它们瞄准了同级不同的细分市场：星瑞显然针对同级走量销冠车系轩逸、速腾、卡罗拉，用更大的尺寸、更强的动力、更高的配置意图降维打击；03则对准年轻化个人车市场，对标思域、昂克赛拉和福克斯。

如此看来，对两车的选择还是回归需求。星瑞更像是一个没啥短板的多面手，03则是年轻人表达自我的个人名片。

针对星瑞和03两台车，各位读者又将如何选择？欢迎在评论区留言，也可通过下方卡片加入我们的新车群，与各位同好进行讨论。

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