优惠3万，别克昂科威S值得买吗？

才刚刚上市半年多，昂科威S的优惠就已经接近3万元，但有一说一，这样的优惠幅度绝对不是因为车辆的产品力不行，而是别克一直以来较大的优惠幅度导致消费者已经形成了一种思维定势，所以如果你想购买一台豪华感不错且性价比比较高的合资SUV，其实真的可以考虑以下昂科威S。

  精致化的外观

在形容中型SUV时我很少会用到精致这个词，因为这个级别的SUV大都走两种路线，一是粗犷的硬派风、二是居家的实用风，而昂科威S另辟蹊径，它的外观给人的第一感觉就是精致感，颇有些豪华的气息在里面。

前脸造型上虽然还是别克经典的“飞翼式”设计，但明显在细节上变得更加动感，像是网状的格栅、凌厉的大灯都非常亮眼，当然，个人觉得最出彩的地方还是左右两边的两个导风槽，昂科威S用上了一个菱形的镀铬做装饰，让车辆外观设计显得非常有质感。

而昂科威S的车身尺寸同样值得一说，和别的中型SUV不同，昂科威S更注重一种比例感，较长的引擎盖、紧凑的车尾配合外扩的翼子板让它看起来运动感非常强。

当然，就像我开头说的，昂科威S外观整体给人的感觉是精致，而这份精致除了在大灯、中网等细节之处体现之外，还有就是车身线条；腰线舒展，转折利落，再配合恰到好处的小镀铬件，优雅感不经意间就流露出来。

  内饰传统中带有豪华

昂科威S的内饰我更想用它的最高配，也就是Avenir版本来解读；进入车内，你可以很明显的感受到中控台整体是偏向驾驶员的，这样的颇具战斗氛围的设计在SUV车型上其实并不常见，但像方向盘、中控大屏的设计其实还是偏向传统，整体科技氛围并不突出。

当然，在豪华感，别克的Avenir版本一般都不会让人失望，打孔的皮质座椅触感细腻，缝线编织出的菱形纹割也颇有档次感，当然，最让我印象深刻的还是门板处的实木装饰，豪华质感一下就凸显出来。

不过昂科威S也有一个比较明显的短板，就是该车的车内空间不算优秀，后排空间相比老款有所缩水，而且座椅坐垫长度偏短，承托性比较一般，后备箱空间也不算特别大，不过好在第二排座椅可以放倒至全平状态，且又配备了脚踢式感应后备箱，实用性还是不错的。

  动力同样可圈可点

动力方面，昂科威S全系搭载2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，配备的是9AT变速箱，应该说这套动力算是通用旗下一套比较成熟的动力系统，而且该动力系统还拥有Tripower三段式智能变缸技术，既在低负载的情况下，发动机可以仅依靠两个气缸做工来驱动车辆，从而进一步改善燃油经济性。

当然车辆是好是坏只有开起来才能见真章，2.0T的发动机给你的感觉不仅仅是起步轻快，而且到了车速的中后段依然还拥有不错的动力储备，9AT的变速箱在驾驶中表现也不错，虽然换挡不算快，但平顺性不错。

舒适性方面，昂科威S的底盘韧性同样很不错，前麦弗逊后五连杠的配置相当豪华，在破损路面行驶时，基本上这些小的颠簸都能被比较好的隔绝，而在遇到大坑洼时，底盘也同样展现出了不俗的实力，对后续余振的处理非常干脆，加上车辆带有CDC主动悬挂，所以在过弯时车身的跟随性也很好，极限较高。

  和同为美系的XT4比又如何？

昂科威S的指导价21.99-27.99万，而这个价格区间不可避免的要和同为美系的凯迪拉克XT4做比较，虽然该车的指导价是25.97-39.17万，但在近5万的优惠过后，也有许多价格重叠的区间。

而这两台车比起来，凯迪拉克XT4的第一个优势自然是在品牌，虽然常常被调侃为“洗浴品牌”，但落到实处，它依旧是国内实打实的二线豪华品牌头部阵营，在面子上还是比别克要更胜一筹的。

但是除了品牌之外，昂科威S个人认为在其他方面就都不逊色于XT4了，动力两台车用的就是同一套东西，都是2.0T+9AT，而内饰方面，买XT4的价格大可以买到昂科威S的Avenir版本，而在这个版本里，昂科威S的豪华感可一点也不输给凯迪拉克XT4。

最后还有外观，虽然昂科威S品牌没有XT4大，但在造型上昂科威S整体更加年轻运动，所以总结来说，我个人还是会更推荐购买昂科威S，如果说唯一有让人犹豫的地方，那就是感觉按照别克的调性，这车似乎还有优惠的区间。

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