奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版怎么样，好不好

优点：前脸设计时尚个性，充满了年轻元素，内饰用料扎实厚道，配置也十分丰富，特别是HUD抬头显示作为越级配置很上档次，前后双独立悬架配合三菱著名的S-AWC四驱系统，底盘扎实沉稳，可玩性很高。油耗经济，适合工薪阶级代步使用。 外观：奕歌的外观设计个性前卫，家族化Dynamic shield语言很有看点，乍一看像小一套的欧蓝德。前脸X造型的镀铬饰条尺寸很大，中间集成一块黑色钢琴烤漆装饰板，看起来张扬霸气。双条幅镀铬饰条贯穿三菱车标，与大灯组融为一体。大灯组设计细长犀利，内部加入横卧式数字8镀铬装饰，远近光均为LED透镜，亮度充足。獠牙状的雾灯与转向灯集成在一起，增加了前脸的狠劲。车身侧面线条流畅，C柱向车尾的过渡自然，整车营造了向前俯冲的运动姿态，双腰线的设计纹路立体造型突出，运动感极强。多条幅双色轮毂设计犀利精致，匹配的是优科豪马22555 R18的大脚。尾部设计十分立体，贯通式的尾灯充满个性，集成了高位刹车灯，将后风挡一分为二，不是很喜欢。车顶分段式的全景天窗保证了安全性，但是效果并不及一整块全景玻璃看起来那么通透。 内饰：奕歌的内饰设计采用分层立体式的设计风格，层次感强烈。大面积的银色饰条与车头设计相互呼应，既勾勒出了线条感又进行了功能上的分区，软性搪塑中控台、钢琴烤漆饰板和皮革材质等元素共同打造了富有档次感的内饰。真皮材质包裹的方向盘手感细腻，集成了全景影像、语音控制、定速巡航、蓝牙电话、碰撞预警等功能，换挡拨片的加入更是让整车充满了战斗气息。仪表盘采用双圆盘传统造型，中间集成一块彩色液晶显示屏，显示信息丰富，导航、四驱模式都可以读取，美中不足的是不能通过多功能方向盘进行切换，而是使用仪表盘左侧按键进行操作，不是很方便。内饰在车门处加入了真皮和流行的仿碳纤维饰板材质，质感更为出色。真皮座椅填充物很足，包裹感很强，前排座椅支持电加热功能，冬天使用非常舒适。8英寸的中控屏幕采用悬浮式设计，符合流行趋势。在挡把区设计了密密麻麻的许多按键，看起来很高级。整个内饰设计部分没有明显的短板，还是很不错的。 空间：车身长宽高尺寸为4405*1805*1685mm，轴距2670mm，属于紧凑级SUV，车内的驾乘空间还是很不错的，它的后排地台仅有轻微的隆起，保证了乘坐舒适度，整车视野也比较开阔。车内的储物空间丰富人性化，挡把区前后储物格、杯架齐全，中央扶手箱空间表现良好，特别是分层设计的手套箱，储物空间相当大非常实用。后备箱的空间表现中规中矩，算是正常水平，后排座椅支持按比例放倒，实用性还是挺高的。 配置：配置在同级车型里非常丰富，除了一键启动、电子手刹、自动驻车功能外，全景影像、碰撞预警、车身稳定控制、6只气囊（气帘）等安全配置丰富，并线辅助、主动刹车等高级配置也都拥有，比较突出是它的HUD抬头显示功能，在主驾驶可以在有机玻璃上读取车速、导航等信息，十分具有科技感。8英寸的中控屏幕支持多媒体、导航、蓝牙电话、Carlife手机互联，支持语音识别电话等，但是不支持车联网，因此不支持智能车机功能，比如远程控制等，另外配置不足的地方在于后排居然没有提供空调出风口，是一处较大的败笔。 动力：全系标配的是1.5T发动机，拥有双喷射、可变气门正式等新技术，最大功率120kw5500rpm、最大扭矩250Nm1800~4500rpm，部分参数超越了三菱2.0L的自吸发动机，参数上的表现还是十分亮眼的，与之匹配的是CVT无极变速箱，也提供了6挡手动变速箱可以选择。这套1.5T+CVT的动力组合，在提速上不温不火，非常平顺舒缓，在加速超车时比较肉，需要深踩油门储备动力。变速箱的反映积极灵敏，换挡速度很快也十分平顺，整体是那种很舒适很居家的驾驶风格。 越野： 较高的底盘高度带来更好的通过性，搭配S-AWC四驱系统，可以选择三种驾驶模式，分别是自动模式、雪地模式和沙地模式，基本上可以应对不同的复杂路况，因此越野的可玩性还是非常高的 油耗：由于这台车的动力系统高效稳定，油耗表现非常出色，平均在7.6L100km的综合油耗，使用巡航功能后可以进一步降低油耗，因此在油耗方面，这款车的表现非常优秀，可以省下不少银子。 舒适：方向盘的手感比较轻，指向精准路感清晰，操控起来非常舒适便捷。它的底盘表现非常沉稳扎实，悬挂的调校上折中选择了舒适与硬朗之间，你不会觉得太软也不会觉得太硬，对细碎震动的过滤会比较有韧性，在快速转弯时对侧倾的控制做的很好。丰富的车内配置，让车内的舒适很高，全车6只喇叭音质出色，车内对静音的控制也十分到位，胎噪风燥以及发动机运行的噪音隔绝的不错，还是非常舒适的。

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