在我看来,小型车之所以在市场上有一席之地,打的不仅仅是价格这张牌,更重要的是车身尺寸不大,灵活性好,容易上手。不过受限于车身尺寸,车内空间的上限会比较低,如果要想讨好中国消费者,摆在设计师面前的,首先就是提升空间利用率。在我们的实测当中,这些小型车虽然尺寸不大,但车内空间都有着不俗的表现。
本田飞度
在玩空间方面,没人会质疑本田设计师的实力,如果要从这么多代表作当中选择一款,那一定非飞度莫属。作为一台轴距只有2530mm的小型车,实测后排纵向空间却达到了820mm,完爆许多紧凑型车。除此之外,后排头部空间以及横向空间的表现也都不错,分别达到了9100mm和1410mm,再加上通透的视野,完全不像坐在一台小型车里面。如果要运送一些高度比较高的物品也依然没在怕的,将后排座椅往上翻折即可以获得一个理想的垂直空间。
另外在后备厢方面,即使是在后排座椅不放倒的情况下,依然能塞下7个30×30×30厘米的标准纸箱,满足上下班买菜或者短途出行所需要的装载空间。
大众Polo Plus
在上有高尔夫,同级有飞度的情况下,Polo的表现一直都不耀眼,集中被人吐槽的点在于空间方面,所以更大号的Polo来了,还索性将名字换成Polo Plus。这么一来,后排空间确实提升不少,实测后排纵向空间达到了770mm,另外横向空间以及头部空间都要比飞度更加出色。同时还对储物空间进行了提升,前门板最多能容纳1支大号和2支小号的矿泉水瓶,而且在中控位置,也要比飞度多出了2个杯架和一个扶手箱。
丰田YARiS L 致炫 X
要知道的是,致炫X是基于致炫打造而来的跨界车型,底盘升高了,一些设计上也做了相应的变化。加高变宽的致炫X在我们的空间实测中,第二排头部空间和横向空间分别达到了950mm和1390mm,头部空间没的说,即便是1米8身高的体验者也不会感到有压迫感,不过纵向空间稍微差了点,只有770mm,与大众Polo Plus保持一致。还好后排中央地板并没有太高的隆起,对中间乘客的舒适性并没有造成太大影响。
在后备厢容积上,致炫X也保持着较高的水准,得益于高度和进深上的优势,致炫X的后备厢可容纳9个测试用的纸箱,该成绩已经超越了许多更高级别的车型。
丰田威驰FS
面对飞度在国内市场的热度,丰田当然不能坐以待毙,所以威驰FS应运而生,通过威驰三厢版演变而来,在很多地方都延续了威驰的特点,包括在空间方面。威驰FS除了在车身长度,其余的车身宽度、高度以及轴距等数据都基本向威驰看齐。所以两款车的乘坐空间也相差不大。经过我们的实测,威驰FS的后排纵向空间达到了820mm,与飞度保持一致,空间相当可观。而且有两个加分的地方,一个是全系标配后排中央头枕,另外一个是后排地板也相当平整。
威驰FS的后排座椅可以按4/6比例放倒,虽然做不到全平的效果,但是后备厢空间还是相当可观的,在后排座椅不放倒的情况下,能塞进8个测试用的纸箱,表现比较出色。
从以上实测数据来看,小型车虽然车身尺寸不大,但车内空间依然可以得到保证,某些车型的空间表现甚至要比更高级别的车型出色。除此之外,小型车拥有更实惠的价格,还有更灵活的车身姿态,对于很多新手司机来说都是个不错的选择。
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