国v,国iv,国vi是什么意思

【导读】国IV就是国四的意思，国V就是国五的意思，国Ⅵ就是国六的意思，这些都是汽车尾气排放的国家标准。它们的不同之处就是在不同的阶段制定的。这些标准制定出来的目的就是控制和减少汽车排放污染物，改善环境空气质量。

国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的阿拉伯数字是4，所以国Ⅳ是国四标准。

国v：国五。

国vi：国六。

国iv，国v，国vi这些标准都是为了控制汽车尾气的排放而制定的，其中包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、固体悬浮物等。

国四标准：2010年7月1日全国实施。国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

国五标准：2018年1月1日全国实施。2018年月1日全国开始实施的国五标准对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为苛刻。相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。

国六标准：和国五的标准相比，国六整体上还要严格50%以上。从环保部发布的“国六”标准编制说明显示可以看出来，在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，相比“国五”排放标准限值，国六a汽油车CO限值加严50%;国六b汽油车THC(总碳氢化合物)和NMHC(非甲烷总烃)下降50%，NOx(氮氧化合物)加严42%。

国五排放标准后，国三国四的车不一样正常开都好好的。所以当国六实行之后我们现在的车子是可以继续开完全没有任何问题的，所以对于这一点我们是完全不必担心的，当然国六标准一旦实行，那么国5车将停产不能销售，所以这会对买车的人产生一定的影响，因为首先车停产不能生产不能卖了，想买国五的车，必须在国六标准执行前，不然上不了牌。所以说现在要买车的人最好是赶快或是在国六推出之后再去买车。

所以说实施国六以后对国五的车影响不大，毕竟国五车使用没有几年，主要是对国三和国四的车影响比较大，因为国六实行以后肯定会提高对黄标车的尾气排放标准要求，就比如以前的国一国二是黄标车，接下来就会提高到国三，不过现在的国三应该都有10年以上的使用年限了，被列为黄标车也是很正常的一件事情。

国6a和国6b指的是实行国六排放标准的两个阶段。国6a是国六排放实行第一个阶段，即从2020年7月1日开始实行，不能销售、注册、上牌低于排放标准为国6a的汽车，国6b是排放标准实行的第二个阶段，是从2023年7月1日开始实行，不能销售、注册、上牌低于排放标准为国6B的汽车。

国6指的是“国家第六阶段机动车污染物排放标准”包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》2部分，是为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式和气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定。

通过国6a和国6b的排放物标准数据，国六B相对于国六A来说，对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物的排放要求更加严格，而且从数据上看来严格了很多，国六A其实就是国六B的过渡。

别看a和b两个阶段排放标准都称国六，但是两者在排放标准上可不是一个层次的。国六a的排放标准基本与国五相同，只是采取了国五排放要求中最严值。比如，国五要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在国六a中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过0.5/km。

而国六b相比国六a则严格了许多，相比国五更是显得“不留情面”。整体看来，除了一氧化碳和颗粒物数量（PN）没有变化之外，最明显的是柴油车氮氧化物排放标准的变化：国五的标准为180mg/km，国六b则是35mg/km，甚至不到前者的20%。除此之外，国六还额外增加了N2O的排放限值。

【问】一旦实行国六标准，国五排放标准的车还能上路吗？

【答】实施新法规只是约束各个汽车厂，新产品必须达到国6的排放法规要求，对于已经售出的车辆，按照当时售出的排放状态执行。简单说，就算国6的排放实施了，和您去年买的国5的车也没关系，放心开。但是市场上的国3左右的车，会逐步被淘汰，污染太大了。

【问】国五，国六是什么私家车？

【答】国四车、国五车和国六车，全称是“国家第几阶段机动车污染物排放标准”，指的是排放标准符合国家规定的不同阶段机动车污染物排放标准的汽车，数字越往后，发布的时间越晚，车子的节能减排要求越严。

【问】如果有国六的车了，国五的车还能上牌吗？

【答】对于不实施国六标准的地区，没有影响；对实施国六地区，政策实施日期前购买国五车辆并在规定过渡期内上牌，对车辆正常出行没有影响，而低于国五级别的，例如国三和国四，可能将面临淘汰报废的风险。

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