姗姗来迟的凯迪拉克-锐歌，拿什么来破圈？

正所谓时势造英雄，在席卷全球的电气化时代下，国内涌现了大量的新能源造车新势力，并逐渐站稳脚跟。“蔚小理”均突破了年销9万台的好成绩。随着造车新势力的崛起，比亚迪、奔驰、奥迪等传统老牌车企也纷纷发力。前有特斯拉一家独大，后有“蔚小理”及老牌车企的围追堵截，姗姗来迟的凯迪拉克LYRIQ拿什么来破圈？

其实，凯迪拉克LYRIQ早于一年前就在广州国际车展亮相，只因受到疫情、缺芯等不利因素而被迫一直延后。不过好消息是，近日凯迪拉克LYRIQ再次启动预售并发布正式中文名-锐歌，而这个动作也意味着其上市在即。

  外观方面：

外观方面凯迪拉克-锐歌极大程度保留了概念车的外观设计，设计上不仅保留了凯迪拉克家族式设计风格，还针对纯电车型的身份做了相应的改进。

前脸采用了多条竖纹填充组成的封闭式前格栅，内置了58条LED灯带，点亮后还有不同的灯语模式。中间是可发光的凯迪拉克车标，辨识度极高。

值得一提的是凯迪拉克锐歌的大灯也采用了全新的技术，流光星雨直列式大灯是如今凯迪拉克车型的特色设计，使用了市面上第一款15mm超纤细垂直LED大灯。据悉，顶配车型外部LED数量高达736颗！！号称“灯厂”的奥迪也只能摇摇头。新车外观在科技感、豪华感、视觉效果上直接拉满。

车身侧面，隐藏式的门把手没有缺席，门把上还有可发光的LED灯源，科技感营造的非常到位。修长的车头和高腰线的设计给人一种很长很大的既视感，结合5003/1977/1637mm，3094mm轴距的车身尺寸搭配20寸的轮毂，非常符合中大型SUV的定位。

车尾大胆的设计更是让人惊艳，L型的尾灯从C柱开始延伸贯穿整个尾部，几乎与后车窗融为一体，点亮后有着不同的灯语模式，更具视觉冲击力。两侧的后雾灯也同样抢眼，车头的大灯与车尾的雾灯都采用了凯迪拉克最经典的直列式设计，辨识度极高。车尾顶部的灯组嵌入扰流板，使得整个车尾整个造型更具层次感。

  内饰方面：

如果说外观还能看出凯迪拉克的影子，那么内饰的变化一定让你意想不到。之前CT和XT系列一直饱受诟病的内饰设计，在锐歌内饰曝光的时候就惊艳了所有人，纷纷说车那句“如果内饰量产，我一定买”的话语。但毕竟当时是概念图，视觉冲击力远远没有那么强，量产罗玉凤的事件比比皆是。

在实车亮相后，内饰极大的保留了概念车的设计，档次和颜值一下子就上去了，最吸睛的是这一块33英寸曲面OLED屏幕。注意！这块屏幕分辨率达到9K级别，像素密度高达271PPI，什么概念？要知道，目前最贵最豪的奔驰EQS屏幕分辨率也仅为208PPI而已。总之，其是属当前车载屏幕领域的天花板级别。内部搭载了高通旗舰级8155芯片，支持5G，集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定，能带来更为丰富的娱乐和智能体验。

在屏幕的下方可以看到凯迪拉克-锐歌保留了实体按键，这样的设计在整个内饰中并没有显得老套，反而让座舱的层次感更加丰富，小编我会更加喜欢这样的设计，从使用的角度来说，实体按键会更加便利。

舒适性配置方面，锐歌摒弃了此前的BOSS品牌音响，采用一套规格相当高的AKG音响系统，拥有包含头枕扬声器在内的19颗甄选扬声器，功率达到了1400w，专业的定制级调校加持，无疑就有更好的听觉享受。

此外，凯迪拉克-锐歌在智能辅助驾驶方面搭载有通用集团最新研发的“Super Cruise”超级智能驾驶辅助系统，该系统最大的亮点就是能够凭借高精度厘米级地图实现自动变道等功能，在CT6上同样搭载了这套驾驶辅助系统，在实际的使用中各路媒体都给出了很高的评价。

在乘坐空间方面，锐歌有着5003/1977/1637mm的长宽高，3094mm轴距，拥有着不错的空间表现和乘坐舒适性。

配置方面，座椅采用了Nappa打孔真皮座椅，前排加热、通风、按摩；后排座椅加热、角度调节、中央扶手、电动翻折等。

  动力方面：

目前，凯迪拉克LYRIQ已开启三款车型预售。早前预售车型为后驱长续航豪华版(预售价43.97万)，搭载一台最大功率255kW的后置电机，峰值扭矩达到440N·m，CLTC工况下的续航里程为650km。近日预售的车型为后驱长续航尊贵版和四驱高性能尊贵版。其中，四驱尊贵版搭载前后双电机，最大功率375kW，峰值扭矩710N·m，CLTC综合续航超600km，零百加速仅为4.9秒。

  总结：

凯迪拉克-锐歌作为品牌首款纯电动车型，也算是在电气化进程的“开山之作”，从市场环境来看最直接的竞争对手就是奔驰、奥迪等豪华品牌。以目前结合43.97万的预售价，从外观设计、车身尺寸、科技配置等方面来看，在同级别中都有着非常不错的竞争力，在同价位能否实现降维打击？珊珊来迟的凯迪拉克锐歌能否凭借自身的实力破圈?我们一起期待它的上市表现。

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